分类： 专业知识

剧透：不。例如，汽车——即便是电动汽车——从定义上来说，也是一种必须经过制造并为其提供能源的物体，因此汽车乃至整个交通运输领域永远不可能做到100%环保。但确实存在一些解决方案，可以尽可能地减少汽车对环境的影响。

虽然电动机是“绿色”汽车的必要条件，但在设计阶段以及实际使用中，还有其他解决方案能够进一步降低汽车对地球的影响。 《ECO MOTORS NEWS》采访了独立研究员奥雷利安·比戈（Aurélien Bigo）。他是“能源与繁荣”教席成员，曾任职于法国环境与能源管理署（ADEME），其博士论文正是围绕交通运输与能源转型挑战这一主题展开的。他无疑是向我们阐释这一议题的最佳人选。

从设计阶段开始实现汽车绿色化

一辆汽车甚至在出厂之前，就已经造成了巨大的污染。电动汽车尤其如此。尽管在整个生命周期中，它们的污染程度远低于内燃机汽车，但其制造过程带来的负面影响却大得多，因此它们必须在行驶约3万公里的过程中弥补这种“碳债务”。不过，在设计阶段养成一些良好习惯，有助于缩小这一差距。

首先，重量是一个问题。奥雷利安·比戈指出：“车辆越轻，产生的排放就越少，电池也可以做得越小，从而降低其环境影响。” 因此，这位研究人员建议，“电池的容量应根据日常出行所需的续航里程来确定，而非针对超长距离行驶”，以此来缩小电池体积并减少制造过程中所需的资源消耗。同样地，还需对电池进行优化，以降低每千瓦时所需的材料用量。

奥雷利安·比戈还指出，延长车辆使用寿命至关重要，这主要通过维修来实现，但也包括“在电池容量逐渐下降的情况下继续使用车辆”。延长汽车使用寿命至关重要，因为在法国，电力本身已具有较低的碳排放量，因此，正如这位研究人员所解释的：“汽车的主要环境影响源于其制造过程，因此必须尽可能延长其使用寿命以摊销这种影响”。

虽然提到电动汽车对环境的影响时，我们首先想到的是其制造过程，但充电问题同样不容忽视。在设计阶段，或许值得推动车网互动（V2G）和车家互动（V2H）技术的普及，这两项技术分别能让汽车向电网回馈电力，或作为家庭发电机使用。 除了为车主节省开支外，这还有助于缓解电网压力并降低能源消耗。

《国家低碳战略》的五大举措

奥雷利安·比戈概述了《国家低碳战略》（SNBC）中确定的五项举措，旨在减少交通运输对环境的影响。而且，由于这些举措设计得十分周全，因此按实施难度的递增顺序进行了排列。

首先，就是减少驾车出行。这意味着通过增加公共交通的覆盖范围，同时“让人们居住、工作和获取服务的地方更加靠近”，从而减少每日的行驶里程。

此外还有交通方式的转变：优先发展步行、骑行和公共交通。奥雷利安·比戈虽然承认，这一举措“在人口稠密地区比在农村地区更容易实施”，但他并未对农村地区发展绿色出行失去希望。作为五大举措之一的汽车共享发展，也可能成为迈向这一目标的一步。

第四个举措与《ECO MOTORS NEWS》息息相关，因为它涉及通过推广更节能的车辆以及推动车队电气化来提高能源效率。最后，第五个举措则很简单，即通过用碳排放强度较低的能源（包括电力）替代石油，从而实现能源脱碳。

奥雷利安·比戈指出，这些措施是相辅相成的：“有些措施需要更大的社会和地域变革，但能带来最大的减排效果；另一些措施对生活方式的改变要求较少，但对整体影响的减缓作用则不那么显著。”因此，关键在于找到恰当的平衡点，从而实现真正环保的出行目标。

作为雷诺集团旗下专注于智能电动汽车的欧洲专业品牌，Ampere在集团的创新战略中发挥着关键作用。技术与上游项目高级副总裁马克西姆·巴永·德·努瓦耶（Maxime Bayon de Noyer）阐述了下一代电动汽车的优先发展方向、主要研究领域以及面临的挑战。

Ampere在雷诺体系中扮演什么角色？您在Ampere内部又担负什么职责？
马克西姆·巴永·德·努瓦耶：Ampere是一家为雷诺集团提供技术支持的企业，负责开发雷诺品牌的电动汽车（EV），并为其他品牌（如阿尔卑斯、日产、三菱等）提供电动汽车技术和软件支持。Ampere的目标是让欧洲尽可能多的人能够拥有电动汽车。 我的职责是管理“上游”技术项目，换句话说……就是开发流程的上游环节！我们从研究阶段开始参与，一直到将成果移交给生产开发团队。

在创新方面，您目前的重点是什么？
马克西姆·巴永·德·努瓦耶：为了让电动汽车在欧洲普及，我们需要降低成本并最大限度地提高使用率。因此，为了降低电池成本，我们正在研究所用材料，并探索新的化学体系。 至于电动机，雷诺集团在无磁体绕线转子电机领域处于领先地位，该技术不使用稀土元素（尤其体现在Zoé车型上）。在Ampere，我们正在下一代电动机中延续并改进这项技术，例如通过减少能量传输过程中的损耗来提高其效率。

MBN：短期内，我们将把磷酸铁锂（LFP）电芯技术引入我们的电池产品；中期，我们正在研究一种无钴电芯技术，该技术将兼具镍锰钴（NMC）电芯的能量密度，同时具备磷酸铁锂电芯的成本优势和耐受性。最后，在10年后，我们将推出一种基于锂金属的、效率更高的电芯技术。 我们的目标是以更低的成本提供效率越来越高的电池。

您认为汽车行业的下一次重大技术革命会是什么？
MBN：在我看来，这场革命将源于使用方式的转变。目标是打造一款高效的电动汽车，无论季节或路况如何，都能实现快速、优化且稳定的充电。而且，电动汽车的价格应与燃油车持平。

R5车型为雷诺的产品阵容引入了双向充电功能。这对消费者有何益处？
MBN：在V2L（车对负载）模式下，双向充电意味着您可以将汽车作为发电机使用，从而将其变身为移动电源；而在V2G（车对电网）模式下，当车辆停放时，它能像一座微型发电站一样将电能回馈至电网。 在用电高峰期，这些回馈的电能价值非凡：它能稳定电网、防止停电……甚至可以出售，为用户创造收入。 最后，在将于2026年推出的V2H（车对家庭）模式中，车辆可以像移动太阳能电池板一样为家庭供电。这意味着，例如，电池中储存的能量可在用电高峰时段使用，从而降低电费账单。该系统由人工智能控制，并始终保持出行所需的续航能力。

还有其他创新成果可以与我们分享吗？
MBN：有些内容目前仍属机密，但我们正在对C级车型（紧凑型掀背车和三厢车）进行换代升级，搭载的新发动机在高速公路上表现非常出色。这一突破得益于创新平台的应用，它实现了突破性的设计和整体优化。 在Ampere，我们的目标非常明确：让电动汽车像内燃机汽车一样价格亲民、令人向往且实用。这绝非科幻小说中的情节。

最后谈谈中国：他们真的比我们领先10年吗？
MBN：他们确实抢得了先机，但我们仍在全力角逐。 我们的优势在于多年来对法国及欧洲市场的深入了解。这种专业知识赋予我们战略优势，因为我们完全清楚客户的需求与期望。与此同时，面对他们的效率、组织能力和速度，我们始终保持谦逊。正是基于此，我们保持警惕，并在上海开设了办事处，以便更好地观察和预判市场动态。

暑假临近，越来越多的车主将驾驶电动汽车出行。尽管电动汽车的驾驶舒适性和静谧性颇具吸引力，但一个问题依然存在：度假途中如何解决充电问题？在法国高速公路上，尤其是VINCI高速公路网络中，相关基础设施已准备就绪。您只需了解如何使用即可。 本文将为您提供实用的出行指南，助您从容上路，文中还收录了VINCI高速公路公司商业设施总监奥利维尔·格拉尼耶的专业建议。

每80公里设一个充电点：承诺兑现

好消息是，在高速公路上充电不再是件令人头疼的事。 在A7、A10、A61和A75等主要路段，所有服务区现已配备快充站。负责管理超过4,400公里高速公路网络的VINCI Autoroutes公司，已使其旗下所有服务区实现100%覆盖，即拥有超过300个充电站，且超快充点的覆盖率达到90%。

“自2020年起，我们与该领域的各大运营商合作，启动了一项大规模的设备扩建计划，以应对电动汽车数量的增长，尤其是在夏季期间，”奥利维尔·格拉尼耶解释道。这家法国集团设定的目标已然实现：在整个网络中实现每80公里或更短距离就设有一座充电站，从而确保长途旅行的安心无忧。

广泛的合作伙伴网络，以及以用户体验为核心的系统

这些充电桩通常能在30分钟内将电池电量充至80%。部分充电站最多可提供16个并行充电点，且运营商种类繁多——包括Ionity、TotalEnergies、Fastned、Driveco、特斯拉等——无论何种车型，都能确保良好的兼容性。

但技术性能并非充电相关人员唯一关注的重点：用户体验更为重要。为了促进这一转型并协助电动车车主完成充电流程，VINCI Autoroutes 推出了“蓝色背心行动”——这是一项夏季专项举措，旨在动员其一线员工，在主要假期期间于服务区为车主提供帮助、解答疑问并确保其安全。

简化支付与数字工具来解围

这种便利性也体现在支付环节，因为如今在高速公路上充电已无需专业知识。大多数充电桩都支持信用卡或二维码支付。您还可以使用运营商推出的移动应用程序，或使用Chargemap、Shell Recharge等多网络通用卡。 在数字服务方面，由VINCI Autoroutes开发的Ulys应用程序为行驶在法国高速公路上的用户提供帮助。“我们的应用程序允许驾驶员定位充电点、实时查看其可用状态，并规划行程以包含充电休息时间，”奥利维尔·格拉尼耶解释道。

提前做好准备，以避免游客人数激增

夏季期间，部分服务区往往非常繁忙，尤其是被称为“黑色星期六”的周六。VINCI Autoroutes 对此了然于胸，并会在这一时期加强技术监控和维护工作。“我们已建立集中监控机制，并组建了全天候待命的团队，特别是在出行高峰期，”奥利维尔·格拉尼耶表示。

他对驾车者的建议是：不要等到最后一刻才充电。因此，请提前规划好休息点，一旦电量低于30%就立即充电，并定期通过专业应用程序查看充电桩的运行状态。与其冒着酷暑在路途中等待充电，不如在行程稍早些的时候就计划好在某个区域停下来休息。

高速公路已经修好了，现在就看你们如何安排了

完善的充电网络、多元化的运营商、便捷的数字工具以及休息区提供的舒适环境，使电动汽车成为度假出行的可靠选择。关键在于提前规划。应将充电纳入行程中，将其视为一次既实用又愉快的休憩，而非一种束缚。今年夏天，让您的旅程保持畅通无阻，尽享从容自在。