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《ECO MOTORS NEWS》向八位驾驶纯电动车运营的出租车和网约车司机提出了一系列问题，以了解他们对这种驾驶体验的看法……以及他们的乘客的反馈！我们还询问了每位司机，他们将来是否有可能重新使用燃油车。

阿里。法兰西岛大区。*

作为一名网约车司机，我转而使用纯电动车，主要是为了节省燃油和保养费用。在日常工作中，我发现年轻乘客对这种动力系统反应积极，而年长乘客则不太关注。 行驶时的静谧性是我最欣赏的优势，这让我获得了显著的舒适体验。不过，在我看来续航里程仍是短板，尤其是在长时间工作的情况下。
→ 可能回归燃油车的概率：0%。 

布鲁诺。法兰西岛大区。 

我并非环保活动家，但因为一见钟情于一款仅提供纯电动版本的现代车型，我便转投了电动汽车的怀抱。对于我这种工作节奏紧凑的人来说，超快充电功能不可或缺，这也是我做出这一选择的关键因素。 我发现，虽然有些客户起初有些犹豫，但只要好好解释一番——特别是讲述我每天仅靠中午一次充电就能行驶600公里的日常情况——往往就能让他们相信电动汽车的可靠性。 我非常欣赏它的舒适性，尤其是静谧的驾乘体验，同时也享受着节省下来的开支。与我以前的燃油车相比，最大的不同在于工作安排上的变化，虽然有些不同，但我很快就适应了。
→ 回归燃油车的可能性：0%。 

克里斯托夫。新阿基坦大区。

我出于经济原因改开了电动车。我的客户对这种体验总体上感到满意，他们尤其喜欢车内安静的环境。遗憾的是，管理各种充电卡以及费率显示不够清晰，有时会给我的日常生活带来不便。
→ 重回燃油车的可能性：0%。 

大卫。普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区。

转向电动汽车是水到渠成的事，这得益于其舒适的驾驶体验以及在燃油和保养方面节省的开支。 我的客户们并没有什么特别的意见，这已经完全融入了他们的日常生活。我最看重的是使用成本的降低。不过，我认为续航里程还有待提升，以便更好地满足工作需求。
→ 回归燃油车的可能性：0%。 

卡里姆。卢瓦尔河谷大区。

出于好奇，我决定尝试一下纯电动汽车。不过，我发现我的客户对此持保留态度，他们往往对这种动力系统不太信服，特别是因为续航里程有限，而且充电时间比加满一箱油要长。 就我个人而言，日常使用中并未感受到显著优势，反而发现了一些缺点：续航里程有限、充电桩有时难以定位或处于停用状态，以及购车成本高昂。
→ 回归燃油车的可能性：70%。 

娜塔莉。普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区。

我转而使用电动汽车是为了节省燃油费用。我估计，三分之二的客户在我驾驶的电动汽车上体验一次后，就会被电动汽车所打动。电动汽车的行驶成本远低于燃油车，加上维护费用的节省，这些都是其优势，驾驶舒适性同样令人称道。 不过，续航里程有时不足以支撑全天行驶而不需充电，而且有些同行在转售电动汽车时遇到了困难。
→ 回归燃油车的可能性：0%。 

帕斯卡尔。法兰西岛。

我是一名出租车司机，选择纯电动车主要是为了降低每公里的运营成本，但在下定决心之前，我一直等待着车企在续航里程方面取得进展。总体来说，我的乘客都很满意，但有些人担心途中需要停车充电……这主要是心理因素。 就我个人而言，我非常喜欢这种驾驶体验，特别是单踏板设计和静谧的行驶环境。这有助于减轻我的驾驶疲劳。最大的挑战依然在于续航里程和充电时间的规划。
→ 可能回归燃油车的概率：0%。 

萨米尔。上法兰西大区。

我享受了一年的免费充电服务，购买电动汽车时还获得了零利率贷款，所以我没怎么犹豫！（笑）我的客户特别喜欢车内的安静，这让出行体验更加舒适，而就我个人而言，开车时也感觉更加放松。 我完全看不出电动汽车有什么缺点。
→ 回归燃油车的可能性：0%。 

                                            *为保护隐私，姓名和地区名称已作更改

随着电动汽车的蓬勃发展，一个问题浮出水面：法国人对此究竟作何感想？在好奇、谨慎、期待与抵触之间，让我们通过近期多项研究和用户反馈，共同解读这些观点。

2025年，电动汽车注册量达到241,054辆。这些数据来自Avere-France、AAA Data和PFA，表明该类车型目前已占据20.8%的市场份额，并在注册量上首次超过燃油车。 然而，对于是否购买电动汽车，公众意见依然存在较大分歧。根据法国公共舆论研究所（Ifop）为La Centrale进行的一项调查显示，如果价格与燃油车相当，37%的法国人愿意在短期或长期内购买电动汽车。

偏见依然普遍存在

Ifop为Roole媒体进行的一项研究表明：法国人仍然过于倾向于轻信陈规旧念。 事实上，在一项针对1000余人的调查中，尽管57%的受访者表示自己对电动汽车了解颇深，但仍有86%的人认为电池寿命太短，80%的人认为电动汽车只适合不需长途行驶的人群。 这一数字令人惊讶地高，要知道据Avere-France的数据，如今新车的平均续航里程已超过430公里。

为了《ECO MOTORS NEWS》，我们在里昂车展上采访了多位车主。对此，大家的看法不一……

对于47岁的弗兰克来说，一辆混合动力车将取代他的电动车：
“让我感到困扰的是这辆车的续航里程。长途出行时，我总觉得有点麻烦。所以，我打算换一辆二手混合动力车。因为政府不再提供电动汽车补贴，所以我缩减了预算。”

相反，25岁的莱奥则持不同看法：
“说实话，我从来没遇到过麻烦，现在到处都有充电桩。”

尽管如此，这套充电桩网络的性能依然出色

对许多法国人来说，给电动汽车充电依然是个难题：排队时间过长、充电时间漫长、可用的充电桩不足……种种担忧让潜在买家望而却步。然而，实际情况远没有人们想象的那么糟糕。

据Avere-France和Gireve统计，到2025年，法国将拥有超过16万个公共充电点，较一年前增长近40%。全国范围内的充电网络密度显著提高，目前95%的充电站可用率均超过90%。 因此，这与“设备不足”的国家形象相去甚远。

然而，这种看法依然根深蒂固：根据Ifop为Roole进行的一项调查，34%的法国人仍认为充电网络“不足”，且每两人中就有一人对公共充电桩的可靠性表示怀疑。

这些担忧在展会上收集到的访谈中也有所体现。两位充满好奇心的年轻参观者坦言：“我对改用电动车有点持怀疑态度；虽然短途出行很方便，但如果还要考虑充电桩的问题，我觉得这对车主来说有时还是个难题。”

然而，根据德勤2025年最新调查报告显示，63%的电动汽车车主主要在家中充电。换言之，对公共充电网络的依赖程度远低于人们的想象，这使得某些阻碍更多是心理层面的，而非实际层面的。

价格：一个普遍的障碍

如果说所有民调都达成了一致，那就是购车成本。根据Ifop/Roole的研究，47%的法国人将价格视为购买电动汽车的主要障碍。尽管有环保补贴，但部分政府补贴将于2025年终止，这加剧了人们的经济压力感。

马蒂厄（24岁）表示：
“我很想改开纯电动车，但太贵了。我觉得最合理的办法就是通过LOA（带购买选项的租赁）方式租一辆。”

这并非个例。德勤的另一项研究指出，大多数人仍认为初期投资“过高”。不过，已转用电动汽车的车主则持不同看法：88%的人表示，由于能源成本降低且几乎无需维护，他们的总体开支有所减少。

混合动力：令人放心的折中方案

面对这些阻碍，混合动力车往往成为迈向纯电动车的重要过渡。2025年出行趋势报告（Arval / Ipsos）显示，42%的法国人在购买新车时更倾向于选择混合动力车。这一现象在现实中也得到了印证：
“对于混合动力车，我比较满意。 至于纯电动车，我不好说，因为我还没试过，”26岁的年轻企业家梅迪在车展上向各大品牌洽谈时坦言。

但人们的考量并不尽相同。雅克（65岁）和卢多维克（39岁）便是例证：
“目前我开的是混合动力车，但我今天来这里，是因为我刚订购了一辆纯电动车——新款宝马iX3。我感兴趣的是技术和新颖之处；我天生有点好奇。”

“我开始转向纯电动车了，因为汽车品牌都在不断进步。我以前很喜欢混合动力车，但如今从税务角度来看，换成纯电动公司用车确实更划算。”

驾驶乐趣大打折扣？

显然，谈论汽车时，无法不提及驾驶乐趣。而在这一话题上，人们的认知与现实之间也存在着显著的差距。尽管研究证实，近一半的法国人认为“电动汽车会降低驾驶乐趣”，但矛盾的是，82%的电动汽车用户却持相反观点：他们认为自己的车辆驾驶体验更愉悦、性能更出色。

数据证明：电动汽车的发展势头正盛，但这种转变——包括观念的转变——需要时间。充电网络日益完善，续航里程不断提升，使用成本不断降低……然而，人们的顾虑往往更多源于习惯，而非实际体验。

《ECO MOTORS NEWS》采访了5位电动汽车车主，旨在更深入、更具体地了解是什么促使驾驶者转向电动汽车，尤其是……并坚持使用电动汽车！尽管他们的回答有时不尽相同，但大家都一致认为，他们适应电动汽车驾驶仅用了几天时间。 我们还询问了每位车主，他们将来是否可能重返燃油车。那么，他们是否后悔自己的选择呢？

查尔斯。内容创作者（Weelyke） / 现代Ioniq 6 / 驾驶电动车已逾三年

促使我转投电动汽车的决定性因素，显然是其低廉的使用成本。自那以后，我尤其欣赏它的舒适性、行驶时的静谧感，以及随叫随到的最大扭矩。 不再需要去加油站，以及由此带来的持续节省，这也太棒了！不过，我花了一段时间才适应电动汽车的独特生态系统，弄清楚各种充电功率，并据此规划好我的充电行程。
→ 重回燃油车的可能性：0%。

乔丹。注册会计师 / 大众ID.7 / 转用电动车不到一年

我收到了一份关于某款电动车的诱人报价，于是决定迈出这一步。没有震动，静谧无声，加速干脆利落，每天早上在家充好电后，车辆随时可以出发…… 说实话，相比我以前的燃油车，我完全没感觉到任何使用上的不便。而且这次转型比我想象中要简单得多！
→ 重回燃油车的可能性：0%。 

昆汀。外卖骑手 / MG5 / 驾驶电动车已逾三年

对我来说，真正打动我的，是“借助阳光免费行驶”的前景。事实上，将家用光伏板与电动汽车结合，意味着无需花钱就能将太阳能转化为行驶里程。在日常驾驶中，我最欣赏的是无论何种速度都能获得充足的扭矩，无需降档，因此行驶过程十分平顺。 相比燃油车，我唯一怀念的是什么？柴油的味道！（笑）
→ 重回燃油车的可能性：0%。

桑德琳。小学教师 / MG4 / 驾驶电动车已逾一年

我原本想更换那辆经济型城市轿车，而对比该细分市场中的其他车型，电动版的使用成本最低。此后，正如许多关于电动汽车的用户反馈所言，我确实发现每公里的开支都大幅降低，无论是电费账单还是保养费用，都比我之前那辆小型燃油车更便宜。 不过，由于实际续航里程仅约300公里，长途行驶时仍需多次充电……我愿意接受这种折中方案，因为经济上的优势足以弥补这一不足，但在我看来，就目前而言，燃油车在超长途行驶方面仍占优势。
→ 重回燃油车的可能性：0%。

瓦伦丁。出租车司机兼内容创作者（TaxiEnVE） / XPENG G6 / 驾驶电动车已逾一年

作为一名出租车司机，将车辆使用成本减半甚至减至原价的二分之一，这一前景非常诱人。自从转用电动车以来，这一节省在日常使用中得到了印证。说实话，我认为这次转型只有好处。无论是从经济成本、驾驶舒适度还是可靠性来看，我都毫无遗憾！
→ 重回燃油车的可能性：0%。