无需换机油，无需更换火花塞或缸盖垫片，更不用说进行积碳清理：电动汽车的保养频率远低于燃油车——费用也低得多——但有一个关键点除外：轮胎。 有时，这仅仅是因为疏忽（一些电动汽车车主，面对满载科技且没有可见发动机的座驾，往往认为自己的车这辈子都不会踏进修理厂），但大多数情况下，轮胎相关的问题源于燃油车与电动车之间的根本差异。 不过，市面上已有专为电动车设计的轮胎，同时也有一些良好习惯能有效延长轮胎的使用寿命。
磨损更快
电动汽车具有一些直接影响轮胎磨损的特性。首先，由于电池通常很重，同等型号的电动汽车比燃油车更重，城市轿车的重量差可达400公斤，SUV甚至可达600公斤。 这种额外重量的首要受害者正是轮胎，它们承受着更高的压力，这不仅影响轮胎的磨损，还影响制动距离。通常，驾驶员会通过更大力度的制动来弥补这一影响，尽管这种制动可能是再生制动，从而有助于延长续航里程，但也会进一步加速电动汽车轮胎的磨损。 仿佛这还不够，电动汽车提供的瞬时扭矩——这也是其主要优势之一——在每次加速时对轮胎的负荷都比燃油车更大。因此，多项研究表明，平均而言，电动汽车的轮胎比燃油车提前约10,000公里就需要更换。
静音轮胎？
电动汽车的静音运行特性，使得轮胎与路面接触产生的噪音——即所谓的“滚动噪音”——显得尤为明显。这种声音在燃油车中同样存在，但通常被发动机噪音所掩盖。在市区以中等速度行驶时，这种不适感尚可接受，但在高速公路上行驶或遇到鹅卵石路面时，这种不适感便会迅速加剧。 为缓解这一困扰，业内所有巨头均研发了各自的“静音”轮胎。通常做法是在轮胎内部嵌入吸音泡沫，以此减少振动，从而降低滚动噪音的音量。法国行业领军企业米其林宣称其产品可降低20%的噪音。 大陆集团承诺降噪9分贝，而倍耐力则承诺降噪3分贝。
但当这些制造商及其竞争对手设计专用于电动汽车和混动车的轮胎时，噪音并非他们唯一考虑的因素。如前所述，主要问题在于电动汽车轮胎的磨损速度比传统燃油车轮胎更快。 因此，电动汽车专用轮胎具备多项技术特性，使其与传统燃油车轮胎有所区别。虽不深入探讨其“配方”细节，但制造商保证，用于制造专用轮胎的材料经过专门设计，能够承受电动汽车的高车重和瞬时扭矩。其结构也得到了强化，目的始终如一：延缓磨损。 这类轮胎具有更低的滚动阻力，从而减少摩擦并延长车辆续航里程。Tire Rack 进行的一项实验在真实路况下，使用同一辆电动汽车沿相同路线，对比了专用轮胎与传统轮胎的性能表现，结果证明“电动车轮胎”的能耗明显更低。
最佳实践
为了最大限度延长电动汽车轮胎的使用寿命，有一些值得遵循的良好习惯。首先，应定期检查轮胎气压，如果经常驾驶，建议每月检查一次。 事实上，正确的胎压能确保良好的续航里程，并减缓轮胎磨损。此外，建议每行驶8,000至10,000公里对轮胎进行一次换位，以更均匀地“分散”磨损。 值得注意的是，即便是燃油车车主，也建议采用平顺的驾驶方式，避免猛踩油门（尽管当扭矩瞬间全数释放时确实令人心动）和急刹车。 同样，关于车轮定位和动平衡——这两项往往在保养中被忽视——也需予以重视。遵循这些建议，再加上选择专用轮胎（即使价格稍高），不仅能延长轮胎的使用寿命，更重要的是，还能提升驾驶体验。
